梁加固一般是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有橋梁的承載能力, 以延長其使用年限, 適應現代交通運輸的要求。其改造的主要技術途徑有：加強薄弱構件、增加輔助構件、改變結構體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎等。

目前橋梁上部結構的加固方法主要包括以下幾個方面:

1、橋面補強層加固法。將原橋面鋪裝全部鑿除或鑿毛, 然後加鋪一定厚度的補強層, 以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力, 從而提高單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力。

2、粘貼鋼板加固法。用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固於混凝土結構受拉面或其他薄弱部位, 使鋼板與加固混凝土結構形成整體, 以達到提高結構承載能力的目的。

3、增大截面與配筋加固法。通過增大構件截面面積或配筋率以提高鋼筋混凝土梁的強度、剛度、穩定性。

4、體外預應力加固法。體外張拉預應力束加固法，是加固效果a明顯而施工工藝a為復雜的加固方法。在不增加橋梁自重的前提下，有效增加加固後主梁的抗彎剛度並大幅度提高主梁的承載能力。同時，在合理安排施工流程的情況下，該方法可很大限度地減少對橋上交通的影響, 甚至可以在有限開放交通的情況下，組織施工。

5、錨具混凝土加固▓法。從隧道施工中轉化而來的加固方法, 主要用於因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。

6、改變結構受力體系加固法。通過改變橋梁結構受力體系以達到提高結構整體承載能力的目的, 是一種變被動為主動的加固方法。

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